东星航空生死时速东星集团变身债权人对垒中航油-【资讯】

发布时间：2021-07-15 11:24:13 阅读：次来源：安全网厂家

6月30日,东星集团董事长兰世立的代言人赵长兵和蒋毅飞,亮相北京中关村(000931)大街慧聪书院。与6月22日在上海亮相时的“东星航空股东代表”不同,这一次,他们多了一个身份,债权人。

“我们已经向法院申请了自己的债权人身份,我们也应该是东星航空最大的债权人之一。”蒋毅飞称,在东星航空运营的4年间,对“股东”东星集团亦有大量借款。

蒋毅飞为兰世立的秘书,而赵长兵原为东星集团高管,两人均受兰世立的侄子兰军委派,全权代表东星航空对外事务的发布。二人称,兰军则得到了兰世立本人的授权,统管东星集团所有事务。

东星集团积极转变身份,只是为了能在即将召开的债权人会议上,取得对东星航空未来命运的发言权。此前,由东星集团（通过东星航空第三大股东东星国旅）以“股东”身份提交的“东星航空重组计划”（由上海宇界牵头重组东星航空）,已被武汉中院拒绝受理。

在原股东对东星航空命运失去掌控能力之时,债权人,成为东星航空“再生”的最后希望。

作为东星航空最大的债权人之一,中航油公司已于6月23日正式向湖北省高级人民法院提起上诉,要求“重整”东星航空,并已被受理。原定7月3日的债权人大会,因此被推迟。

不过,虽然在“让东星航空继续存在”这一点上,东星集团和中航油等主要债权人立场相同,但在具体路径上,双方并不一致。

6月30日,中航油代理律师、北京市炜衡律师事务所高级合伙人尹正友对本报记者表示,中航油支持的是重整,而非上海宇界的重组。

“股东”东星集团出局

6月30日,蒋毅飞和赵长兵向本报记者证实,东星国旅提出的破产重整方案,武汉中院未予受理,具体原因不明。

6月22日,东星国旅找来的牵头重整方,是名不见经传的上海宇界。这个注册资金只有1500万的民营企业称,将向东星航空注资5亿,重整后的注册资金不少于10亿。

不过,上海宇界的身份和资金实力却受到广泛质疑。

上海宇界是否真的有强大资金实力,其背后到底是谁？始终是一个疑问。

6月30日,赵长兵称,除上海宇界本身的资本之外,在上海宇界背后还有几支重要的力量,“但由于保密原因,暂时无法透露”。

赵长兵称,目前,东星集团仍在继续与武汉中院交涉“重组”计划。

不过,东星航空破产财产清算组成员之一、山河律师事务所主任张杰已明确表示,“（重组）翻盘肯定是不可能的。不是不给机会,而是条件已经不具备了”,“东星航空被民航局停止航线运营后,目前已没有航线资源,安全飞行条件已无改善可能,失去了重组的最基本条件”。

“债权人”中航油的算盘

如果东星集团加入“债权人”行列,欲主导东星航空命运,其将直接对垒中航油,东星航空目前最大的债权人之一。

此前,通用电气等境外债权人主张东星航空破产清算（企业解散）,以中航油为首的境内债权人则主张破产重整（企业存续）。

“中航油目前的债权总额巨大,而根据目前所知晓的情况,破产清算程序的清偿率非常低,也就是说,如果最终结果是对东星航空实施破产清算,则中航油方面的损失将是巨大的。”中航油代理律师尹正友6月30日对本报记者称。

中航油之所以坚持对东星进行“破产重整”,是因为,“进入破产程序的东星航空,诸如经营航空运输业的牌照、航线经营权、时刻、飞行员以及长期积累的客户市场资源等核心资产,只有进入重整,在持续经营的情形下,才能发挥其作用和价值。如果进行破产清算,这部分核心资源将无法体现其价值”。

“因此,为了减少国有资产的损失,是中航油方面强烈要求重整的直接原因。”尹正友说。

尹正友强调,中航油方面具有帮助东星航空实现再生的实力,中航油及中航油联合的重整方,将提供东星航空起死回生所必需的各种资源。“参与重整方的实力,也是需要考虑的重要因素。”

“我们的目标是确保东星航空能够再生”。对中航油来说,一个更大的诱惑是,其甚至可能由东星航空的“最大债权人”变成“大股东”,参股甚至控股东星航空。

虽然,尹正友对此表态谨慎:“虽然我们咨询的情况是,如果通过重整而参与航空运输业不会受到限制,但中航油方面目前没有将控制东星航空作为一项考虑因素,除非控股东星航空,是成功实现重整所必需的。”不过,一位中航油集团高层6月30日对本报记者直言,“我们反对上海宇界重整东星。”

但眼下,保证东星航空继续存在,是一切的前提。

6月30日下午,蒋毅飞亦表示,“120家债权人中,我们和75%的债权人沟通过,他们都支持破产重整”,“对债权人来说,只有飞着的东星才是有用的。死了的东星,将毫无价值”。